官道與港口的交會之處－香山街
官道與港口，一為官方訊息交流，一為商業貿易交流，兩者曾於香山地區共存於同段歷史時光中，卻各有不同的功能，僅在香山街有所交疊。香山街除了是清代官道之段落外，更是條因著香山港船運活絡，有郊商聚集的街。
據傳曾以黑石板鋪地，後將官道的石板改鋪於香山天后宮，可惜在近年的一次翻修中，將原本石板地面改成磨石子地面，該次翻修令香山天后宮自古蹟名冊中除名，目前僅列於歷史建築名冊中，而失根的古官道石板則到了某位研究竹塹地區文史的工作者家中。
古官道．行路難
而後，竹塹港日漸成為中港以北至南崁港之間的主要港口，香山港做為位於竹塹港與中港之間的避風港和竹塹港的外口，用以集散轉運貨物，市場大致與竹塹港重疊。在清治末期，由於竹塹港的淤積日漸嚴重，香山港逐漸取而代之，一直到日本時期，香山港的港務都比竹塹港來得興盛，農、漁、鹽產品的集散產銷皆不成問題。
直到明治三十二年（1899），臺灣總督府指定竹塹港為對中貿易的四個港口之一，竹塹港的港務才有所恢復。1932年後因戰爭因素，總督府停止海峽貿易，竹塹港失去貿易功能，轉為專門的漁港。昭和七年（1952），政府以竹塹港易封淤，船隻出入不便，遂於頭前溪南岸另建南寮漁港取代舊港。此後竹塹港的機能完全消失，作為其附屬港口的香山港也隨之失其功能，同樣轉為漁港，南港耆老英勇伯也證實，在他小時候–日本治理台灣末期，香山港就已經整個屯高起來，變成蚵溝了。香山港過往的盛況都是聽老一輩說的。英勇伯的祖先據說就是從福州林厝，搭著帆船在香山港上岸的。因香山港的繁榮而起的香山街，於清道光三年（1823）成為竹塹市街，昔日郊商雲集，為清官道之一；在日本時代，見證了縱貫南北的道路發展，更隨著香山港繁榮，而後在竹塹地區的商業活動中淡出。
據傳曾以黑石板鋪地，後將官道的石板改鋪於香山天后宮，可惜在近年的一次翻修中，將原本石板地面改成磨石子地面，該次翻修令香山天后宮自古蹟名冊中除名，目前僅列於歷史建築名冊中，而失根的古官道石板則到了某位研究竹塹地區文史的工作者家中。
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| 古官道意象標示 |
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| 古官道意象標示 |
古官道．行路難
官道為清領末期、日治初期南來北往之通道，訊息流通或是軍事遷徙都靠它，由於清代經常發生動亂，為避免官道成為逃亡路線，許多路段會刻意不整修、維護。清代時期為淡水廳廳治的竹塹城，往南的官道路徑由竹塹城西門挹爽門出城，沿著今日的中山路，轉牛埔路後再往西南至海邊。
現今香山地區朝山社區內仍有官道路徑可循，被稱為朝山古道或香山古官道。沿著官方標示的官道路線走，沿途會發現不少間的百姓公、萬應公廟，可得知移民渡海來台、開墾初期艱辛。同時，因鄰近舊時的香山港，也有數間守護民眾平安的廟宇，像是位於當時香山港附近的香山天后宮，正是當時香山街的主要信仰中心，香火鼎盛時甚至有來自北門街的商家香油敬獻。
大正五年（1916）日本時代中期，政局趨於穩定，開始將全台官道做全面整理。原本只求通行的小徑，因應現代化，做了全面的整理，將路整平拓寬或是截彎取直、在清官道附近開出一條新路，並訂定路幅標準（平地14.54公尺、山地10.91公尺）。由於縱貫的道路在當時並非需要，遂被鄉里認為僅是行軍之用，多稱為「陸軍路」。今貫穿香山的中華路，便是日本時代的陸軍路，在諸多耆老訪談中，也常提及這樣的稱呼。
香山港．浮復移
新竹沿海多浮復地，竹塹港（又稱舊港）和香山港的關係也因著浮復有所變化。香山港的存在紀錄始於清道光中葉，偶有中國商船遭風寄泊於此，由於港口離岸遠，居民寥寥，在當時只是一個與竹塹港緊密連結的港口附屬系統，為地方性的轉運港口。《淡水廳志》亦記載：「…香山澳在隙仔溪南，距城西十里，離深水外洋五里，口門闊二十餘丈，深一丈二尺，潮漲至鹽水港而止，退即旱溪，三、五百石之船乘潮可入。」據此可知，鹽水港溪自嘉慶以來就和汫水港、頂寮、下寮等地並稱是「香山港」泊地所在。道光年間，香山港與對岸之間的貿易日漸頻繁，方成為地區性的中心港口，漢人之入墾漸漸增加，然於此時，香山地區之香山、鹽水港仍常發生番害，無怪乎近海的朝山官道現址有許多間百姓公、萬應公的小廟。而後，竹塹港日漸成為中港以北至南崁港之間的主要港口，香山港做為位於竹塹港與中港之間的避風港和竹塹港的外口，用以集散轉運貨物，市場大致與竹塹港重疊。在清治末期，由於竹塹港的淤積日漸嚴重，香山港逐漸取而代之，一直到日本時期，香山港的港務都比竹塹港來得興盛，農、漁、鹽產品的集散產銷皆不成問題。
直到明治三十二年（1899），臺灣總督府指定竹塹港為對中貿易的四個港口之一，竹塹港的港務才有所恢復。1932年後因戰爭因素，總督府停止海峽貿易，竹塹港失去貿易功能，轉為專門的漁港。昭和七年（1952），政府以竹塹港易封淤，船隻出入不便，遂於頭前溪南岸另建南寮漁港取代舊港。此後竹塹港的機能完全消失，作為其附屬港口的香山港也隨之失其功能，同樣轉為漁港，南港耆老英勇伯也證實，在他小時候–日本治理台灣末期，香山港就已經整個屯高起來，變成蚵溝了。香山港過往的盛況都是聽老一輩說的。英勇伯的祖先據說就是從福州林厝，搭著帆船在香山港上岸的。因香山港的繁榮而起的香山街，於清道光三年（1823）成為竹塹市街，昔日郊商雲集，為清官道之一；在日本時代，見證了縱貫南北的道路發展，更隨著香山港繁榮，而後在竹塹地區的商業活動中淡出。
參考書目：《清代台灣港口的空間結構》，林玉如。
文：廖子齊
圖：沈華葦
