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| 庄裡一位93歲的說過，當小孩時荔枝樹就已經那麼大棵了 |
甘蔗種植
糖廠遍台開花
日本時代，為減少國內對進口糖產的需求，將糖業經濟發展列為台灣產業重點。明治三十三年（1900）12月，由三井財閥於東京創立的「臺灣製糖株式會社」，隔年在橋頭設立台灣第一家新式製糖工廠；明治三十八年（1905）公布 〈製糖所取締規則〉中，更是訂立明確的新式製糖業保護方案，開放民間企業來台投資設廠，並訂定核准採收的甘蔗範圍限制，區域以外的甘蔗就不能收來製糖。
此後，台灣各地陸續設立新式糖廠，大正二年（1913），南日本製糖株式會社在新竹設立新式製糖工廠，稱為南日本製糖新竹工場，透過五分車的糖廠鐵路，每日由郊區運送甘蔗，壓榨能力為1000公噸。
幾經併購，於昭和十五年(1940)，隨帝國製糖併入「大日本製糖株式會社」。
大日本製糖株式會社在香山
新竹製糖所與其鐵路網於大正元年（1912）開始建設，為日本時代重要的糖廠，在香山地區經營廣大的蔗園，根據1912年臺灣製糖廠原料採取區域圖顯示，幾乎整個香山都在其採收區域內。
甘蔗產業於中隘里、南隘里的耆老訪談中都曾被提及，也是目前多數香山人的印象，認為甘蔗主要分布於南隘、寶山一帶。然在耆老貞吉伯的訪談中，他提到美軍戰機於戰爭時期主要攻擊機場與馬場，馬場位於牛埔，進而造成牛埔種植作物的改變。日本時代，牛埔曾經四處種滿甘蔗；而後才栽種相思樹搭窯燒炭，牛埔也因此變換出另一面貌。
南隘地區的田地，原本都屬於北門仕紳鄭肇基（註1）所有，在日本時代被大日本製糖株式會社買去，才全部改種甘蔗，約有三百多甲，五分車路更是一路從城內的新竹製糖株氏會社延伸到南隘地區。中隘里耆老添貴嬸回憶到採收甘蔗的過程：「甘蔗砍起來，外殼清乾淨，綑成一把一把，用五分車載去製糖會社製成糖。五分車的集貨點是在五分車路頭，現在的南隘國民小學旁邊，大家甘蔗都載到那邊放，再由五分車載到新竹，人如果想要坐五分車出入新竹，也有一台載人的。
國民政府來台後，新竹製糖株式會社改制「台糖新竹廠」，約在民國四十幾年，台糖重心都移往南部，所有的五分車鐵軌都拆到南部去，台糖新竹廠也關閉了。南隘地區的土地，在民國歷經公地放領後，逐漸轉向稻米種植。
荔枝產業
荔紅百年
荔枝原是中國南部出產的一種亞熱帶果樹，屬無患子目無患子科，為華南地區的重要水果農作物，台灣最早的種植紀錄是張郡自福建引進種植於東港郡崁頂庄南茂安（今屏東崁頂鄉與南州鄉鄉界）地區，距今300年，現地仍有成林的荔枝樹。再來，就是在清光緒年間，北門仕紳鄭肇基自福建引進，種植於新竹州新郡香山庄南隘村（今香山區南隘里）地區，距今約200年。明治四十年（1907)，北門仕紳鄭拱辰在南隘、內湖私有林地亦有廣植荔枝的紀錄（註2）。
現在，南隘里仍有一棵荔枝樹，據傳有百年多的樹齡，到現在仍會結果。南隘里的錦標伯在高齡93歲（2016年訪談紀錄）時，也表示自己還是小孩時這棵荔枝樹就已經那麼大棵了。
產業興衰在香山
荔枝成為台灣重要經濟果樹的時間約莫40年，在民國五十二年全台種植面積僅695公頃，於民國七十七年達到巔峰，全臺種植面積逾15,000公頃。老一輩說價錢好的時候，還要去顧荔枝園守夜。香山的中隘、南隘、大湖地區在政府、農會鼓勵下，開發許多大型山坡田地，甚至一度形成滿山遍野荔枝樹之景，種植面積一度有兩千多甲，現在僅剩三十六甲左右。
社區理事長陳進來先生回憶，在差不多二十年前，曾幫忙載荔枝到桃園國際機場，出口到英國，一顆據說零售價是十塊美金，坐飛機過去，還不是現在高價的玉荷包。香山荔枝品種主要是黑葉，口感酸甜，富含香氣，籽比較大。
香山荔枝產業衰亡的原因，主要是當時全台種植品種的單一化，黑葉一個品種就占全台95%的產量，加上荔枝不易保存，產期集中，價格往往在上市後一兩周劇跌，不符成本。不只一位耆老提到，以前的蟲害少，不像現在不灑農藥荔枝根本無法收成，成本太高，許多果農索性不經營荔枝園，有人把土賣給磚廠，或是在樹下養雞養鴨。現在經過香山，至多一、兩部小卡車停在路旁，零星的販售之外，大規模的荔枝林已不復見。
註1：《竹塹北門鄭利源古文書》可得，道光年間，鹽水港、南隘、深井、寶斗、仁新城的土地大都由北門鄭氏家族所有。
註2：參考行政院農業委員會，農業知識入口網─荔枝主題館。
文：廖子齊
圖：汪葦如
受訪人:戴金寶、黃錦標
